央廣網(wǎng)北京2月2日消息（記者 朱冠安）深冬的京西群山，夜色如墨、寒氣刺骨。凌晨1點，“打冰人”王羽和隊員們正在等待“天窗”，一輛橙黃色的軌道車躺在鐵軌上，蓄勢待發(fā)。“天窗”到來后，“打冰人”將乘著這臺“鋼鐵巨獸”前往隧道開始打冰作業(yè)。

打冰軌道作業(yè)車（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

打冰隊正在進行行前檢查（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

“天窗”是列車運行圖中預留的無列車通行時段，供施工、維修等作業(yè)使用，確保人員與設備安全。對“打冰人”而言，“天窗”是安全作業(yè)的唯一時段，也是高效除冰的時間約束，更是保障行車安全的關鍵防線。王羽告訴記者，長時“天窗”通常在凌晨，這也意味著“打冰人”需要在凌晨完成打冰作業(yè)。

作為連接北京豐臺與河北沙城的山區(qū)鐵路干線，豐沙線不僅是去往冀西北的重要通道，更是晉煤外運的關鍵樞紐。這條1952年開工、1984年完成電氣化改造的鐵路，運行久遠、山體風化嚴重，部分隧道頂部滲漏水結(jié)冰后，一旦逼近牽引接觸網(wǎng)，輕則引發(fā)供電跳閘，重則冰柱掉落擊打客貨列車，影響運輸安全。

打冰隊正在進行行前檢查（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

打冰隊正在進行行前準備（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

凌晨兩點，豐沙線隧道內(nèi)，零下十八九度的寒氣刺骨，軌道車的燈光刺破黑暗，王羽和隊員們身著厚重防寒服、腳踩防滑靴，手握近8米長、10斤重的絕緣打冰桿，開始進行打冰作業(yè)，這是他們每年11月至次年3月的日常，一場跨越120余天、守護130公里線路的“破冰守護戰(zhàn)”。

軌道作業(yè)車即將啟程（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

“保障旅客生命安全，這是我們的使命。”32歲的王羽來自河北保定淶水，2017年入職后便扎根這條深山鐵路，親歷了打冰工作的全方位升級。最初的人工打冰堪稱“苦差事”：職工需在鐵軌間徒步作業(yè)，手凍得蜷縮難伸，還要時刻警惕列車通行，全靠聯(lián)控保障安全，效率低下且風險暗藏。2018年底，軌道車打冰模式正式推行，徹底改變這一現(xiàn)狀。如今，照明工具迭代讓隧道內(nèi)明暗清晰，絕緣桿、絕緣手套搭配絕緣墊筑牢安全防線，軌道車更讓原本人工難以覆蓋的路段實現(xiàn)高效作業(yè)。

打冰作業(yè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

隊員們正在進行打冰作業(yè)（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

打冰看似簡單，實則藏著“穩(wěn)、準”的硬核技巧，更離不開規(guī)范的作業(yè)體系支撐。三家店供電車間黨小組組長任磊自2017年參加工作以來，8年間始終堅守在“打冰”一線，管內(nèi)哪里有冰、哪里結(jié)冰嚴重，哪里該停車除冰、哪里需慢行作業(yè)，他都了如指掌。作為雁翅供電黨小組長，他牽頭編寫打冰作業(yè)指導書，形成黨內(nèi)品牌“任磊打冰作業(yè)法”，車間更總結(jié)出“三四四”隧道除冰作業(yè)法，為安全高效作業(yè)奠定基礎。作業(yè)前，絕緣工具需提前做好絕緣遙測與充氣試驗；作業(yè)中，前側(cè)隊員通過對講機實時通報冰點位置，后側(cè)隊員接力擊打，“收到”“已處理”的呼應聲在隧道內(nèi)回蕩，既要一次敲碎冰柱防止半截折斷，又要規(guī)避冰碴迸濺傷人，每一次揮桿都考驗著體力與精準度，一晚下來幾十上百次的揮舞，手臂酸脹成為常態(tài)。

隊員們在行進中的軌道車上進行打冰作業(yè)（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

隊員們在行進中的軌道車上進行打冰作業(yè)（央廣網(wǎng)記者 朱冠安 攝）

除了軌道車夜間常態(tài)化打冰，隊員們還要應對臨時人工除冰任務。在不停電僅封鎖的臨時計劃中，他們需穿著絕緣鞋，帶著打冰桿，在20分鐘內(nèi)快速通過2公里隧道完成除冰。作業(yè)完畢時，寒夜里的身影總會冒出騰騰熱氣。這支平均年齡僅25歲的隊伍，匯聚不少00后、90后。任磊牽頭成立的黨員突擊隊，通過“傳幫帶”與打冰誓師大會、實戰(zhàn)演練，讓“人身安全第一、密切配合攻堅”的理念代代相傳�！八麄兲貏e可愛，肯干又務實�！蓖跤鹫f起隊員們滿是欣慰，團隊實行2至3天一輪的夜間輪班制，遇上突發(fā)隱患更要隨時應急搶修。

春節(jié)本是闔家團圓的時刻，沿河城值守點的4名工作人員卻要全程在崗，“基本每隔5小時就出動一次打冰作業(yè)，可能無法按時吃上年夜飯，但我們的辛苦能換來列車安全運行，旅客能奔赴目的地，就毫無怨言�！蓖跤鹫f，自2018年第一次保障春運以來，“打冰人”已連續(xù)七八年在寒夜中堅守，工會發(fā)放的圍脖、暖貼、棉襪，成為寒夜里的暖心保障。

軌道車的車輪碾過鐵軌，揚起的霜霧中，“打冰人”的身影雖顯單薄，卻撐起豐沙線的冬季安全防線。凌晨4點，“打冰人”已完成此次“天窗”內(nèi)的全部打冰工作，乘坐軌道車返回京西深山。車窗外，一列貨車與軌道車擦肩而過，沿著打冰完畢的上行線穿山越嶺、蜿蜒向前。抬起頭，可見星光，格外明亮。