央廣網(wǎng)北京2月2日消息（記者韓萌）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，工業(yè)和信息化部昨天（1日）發(fā)布我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)。2025年，我國造船業(yè)三大指標繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)16年保持世界第一。人工智能等新技術(shù)也正深度融入船舶建造的各環(huán)節(jié)，推動這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高效率持續(xù)邁進。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4%，占全球市場總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，占全球市場總量的69%；截至12月末，手持訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5%，占全球市場總量的66.8%，手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。

此外，2025年，我國骨干船企國際競爭力不斷增強，分別有6家企業(yè)位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強。18種主要船型中有16種船型新接訂單量位居世界第一，多型世界級綠色智能船舶交付，高端轉(zhuǎn)型取得重要突破。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長李彥慶：2025年中國船舶工業(yè)取得了亮眼的成績，三大指標全面超預(yù)期。中國船舶工業(yè)現(xiàn)在手持3年至4年的訂單，生產(chǎn)任務(wù)非常飽滿。中國船舶工業(yè)會繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路，深刻地融入全球產(chǎn)業(yè)分工，共同塑造綠色智能發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)格局。

中國造船業(yè)也在加速智能化變革。在上海中船集團外高橋造船的2號船塢內(nèi)，國產(chǎn)第二艘大型郵輪“愛達·花城號”的工程總進度已超91%，與首艘國產(chǎn)大型郵輪相比，建造周期縮短了近8個月。這8個月就是靠智能化變革省出來的。

在距離船塢不遠的一座倉庫里，一批郵輪的內(nèi)裝物資剛剛到貨，自動搬運車和機器人就來上崗，將物資堆放入庫，全程不到4分鐘。中船集團外高橋造船總監(jiān)袁軼表示，這一套絲滑流程的背后，靠的是一個“AI大腦”全程指揮調(diào)度。

袁軼：現(xiàn)在出入庫的調(diào)度算法都由AI完成，倉儲空間的利用率提高了200%，出入庫的效率提升了50%。

中船集團外高橋造船制造部部長李祖發(fā)說，與過去由老師傅憑經(jīng)驗安排生產(chǎn)相比，AI自主排定的生產(chǎn)計劃讓車間產(chǎn)能提升了25%。

李祖發(fā)：以前以人工排產(chǎn)為主，閑的閑，忙的忙，像激光切割機負荷就比較大，旁邊的等離子切割機閑置的時間稍微多一些。運用了AI技術(shù)之后，能夠細化到每一天、每一個工位的生產(chǎn)計劃，進行動態(tài)調(diào)整。

未來，不只是國產(chǎn)大型郵輪，各型船舶從設(shè)計、采購到生產(chǎn)、物流等各個環(huán)節(jié)都將由AI打通，中國的船舶工業(yè)也將邁上新的臺階。