央廣網(wǎng)南京2月3日消息（記者王錫斐）2月2日春運(yùn)首日，在京滬上行林場(chǎng)站南部道岔上，8名身著橘黃色工作服的鐵路養(yǎng)護(hù)人員正在緊張而有序地忙碌著，對(duì)林場(chǎng)站新鋪設(shè)的道岔進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

林場(chǎng)站是京滬、寧啟、林浦三條鐵路的交匯點(diǎn)，地理位置關(guān)鍵�！敖裉焐闲刑齑皶r(shí)間為70分鐘，常玉副工長(zhǎng)帶領(lǐng)8位兄弟進(jìn)行104號(hào)道岔撥道作業(yè)�！碑�(dāng)日上午9時(shí)許，南京橋工段南京北線路車間林場(chǎng)維修工區(qū)工長(zhǎng)周宗元布置工作。

春運(yùn)期間，京滬線將加開25對(duì)臨時(shí)旅客列車，天窗時(shí)間較平日縮短了80分鐘�！拔覀兘裉爝M(jìn)行養(yǎng)護(hù)的104號(hào)道岔是1月12日撥接施工時(shí)新鋪設(shè)的�！敝茏谠�告訴記者，新鋪設(shè)的道岔在列車的快速碾壓下，可能會(huì)產(chǎn)生一些“病害”，需要及時(shí)進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，消除“病害”，才能保證列車安全平穩(wěn)地運(yùn)行，讓旅客返鄉(xiāng)乘車體驗(yàn)更美好。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

上午10點(diǎn)多，黃色工程車載著養(yǎng)護(hù)工人安全停靠在京滬上行線K1139+600米處作業(yè)通道門前，隨即開始作業(yè)前準(zhǔn)備。

10:38，天窗調(diào)度命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)�！跋滦芯�不封鎖，仍會(huì)有列車通過！”常玉介紹，為防止人員侵入下行線發(fā)生危險(xiǎn)，需要在上行線和下行線之間設(shè)置好黃白相間的隔離防護(hù)繩后，才能作業(yè)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

養(yǎng)護(hù)工人按照分工作業(yè)，夏俊辰和顏磊拿出100米可調(diào)式弦繩固定在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)并繃緊。梁方文隨后用小鋼尺準(zhǔn)確地測(cè)量弦繩和鋼軌之間的距離，用紅色粉筆把誤差值標(biāo)注在混凝土枕木上；與此同時(shí)，常玉手持道尺彎著腰測(cè)量鋼軌之間的距離，整組道岔需要彎腰85次。所有人的腳步似小跑，天窗時(shí)間寶貴，一分鐘都不能浪費(fèi)。

“張靜軍點(diǎn)下位置！方向向左撥道！”常玉一邊揉著腰部、緩解酸痛，一邊指揮作業(yè)�！跋依K測(cè)量和道尺測(cè)量相互結(jié)合，如果軌距不順，要先調(diào)整軌距，再進(jìn)行撥道。”

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 許嘯 攝）

“下行K811次客車接近、通過！請(qǐng)停止作業(yè)！注意接車！”11:08，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員吳闖大聲通知。客車從身旁通過時(shí)，司機(jī)鳴笛致謝。11:20，常玉進(jìn)行作業(yè)質(zhì)量回檢。11:38，天窗作業(yè)結(jié)束，大伙安全撤離，乘車返回駐地。